El sistema consiste en un radiador cross-flow de alto rendimiento de disipación, un ventilador de motor eléctrico, una bomba de agua, un termostato y un switch del ventilador. El tanque de reserva elimina la necesidad de reponer refrigerante.
El ventilador es controlado por la ECU según el sensor de temperatura y el de velocidad. En modelos con A/C, también según el switch de A/C, controlando el ventilador principal y sub-ventilador en velocidades Hi/Lo.
Tres etapas de operación
1ª etapa — termostato cerrado
Bajo 76°C (169°F): el refrigerante fluye por bypass y calefactor (calentamiento rápido).
2ª etapa — termostato abierto
76 — 80°C (169 — 176°F): el termostato abre y el refrigerante pasa por el radiador.
3ª etapa — ventilador operando
Sobre 95°C (203°F): el switch del ventilador se activa y el ventilador gira.
Nota: En modelos Turbo, al detenerse el motor tras operación a alta velocidad, el vapor producido en la sección de refrigeración del turbo va del tanque de llenado al tanque de reserva donde condensa en agua, que luego es absorbida por el tanque de llenado al enfriarse el motor.
Bomba de agua y sello mecánico
2-5 [M300]
bomba de aguawater pumpimpellersello mecanicomechanical sealrodete
La bomba de agua está en la parte frontal izquierda del block y es accionada por el dorso de la correa de distribución. El termostato está incorporado en la entrada de agua en el lado inferior de la bomba. Al girar el rodete (impeller), el refrigerante es succionado desde el caño inferior via el termostato, fluye por el perímetro del rodete y se entrega al pasaje de agua del motor.
Sello mecánico
El sello mecánico tiene su asiento presionado en el eje de la bomba formando el sello y la bomba como una unidad única. Por este diseño, la bomba de agua no puede desarmarse.
Diámetro del rodete
76 mm (2,99 in)
Nº de paletas del rodete
8
Holgura rodete-caja (std)
0,5 — 0,7 mm (0,020 — 0,028 in)
Holgura rodete-caja — límite
1,0 mm (0,039 in)
Runout axial del rodete — límite
0,5 mm (0,020 in)
Termostato
2-5 [M500]
termostatothermostatwaxpelletceravalvula
DIAGRAMA
Termostato con pellet de cera (Fig. 6)
El termostato es accionado para abrir la válvula por un pellet de cera totalmente encerrado que se expande con el aumento de temperatura. Provee operación segura de apertura/cierre y alta durabilidad.
Inspección
Sumerja el termostato y un termómetro en agua. Eleve gradualmente la temperatura y mida cuándo la válvula empieza a abrir y cuándo abre totalmente, agitando el agua para distribución uniforme.
Empieza a abrir
76,0 — 80,0°C (169 — 176°F)
Totalmente abierto
91°C (196°F)
Levante de válvula
9,0 mm (0,354 in) o más
Diámetro de válvula
35 mm (1,38 in)
Precaución: Al reinstalar use junta nueva. El termostato debe instalarse con el pasador jiggle hacia arriba y orientado al lado frontal.
Radiador, tapa y ventilador — datos de servicio
2-5 [S0B0]
radiadorradiatortapacapventiladorfan
Capacidad total de refrigerante
Non-Turbo (MT / AT)
6,4 / 6,35 ℓ
Turbo (MT / AT)
6,2 / 7,2 ℓ
Tanque de reserva
0,55 ℓ (0,6 US qt)
Radiador y tapa
Tipo
Cross flow, presurizado
Dimensiones núcleo (Non-Turbo)
670 × 361 × 16 mm
Dimensiones núcleo (Turbo)
670 × 384 × 26 mm
Presión estándar de la tapa
78 — 98 kPa (0,8 — 1,0 kg/cm², 11 — 14 psi)
Presión límite de servicio de la tapa
69 kPa (0,7 kg/cm², 10 psi)
Ventilador del radiador
Motor (Non-Turbo / Turbo)
120 W / 140 W
Diámetro del ventilador
340 mm (Non-Turbo) / 350 mm (con A/C)
Nota: Para chequear el radiador, aplique una presión de 157 kPa (1,6 kg/cm², 23 psi) con el probador de tapa y verifique fugas. El motor debe estar apagado. En modelos turbo, chequee en la tapa del tanque de llenado de refrigerante. Al verter refrigerante, en turbo siempre hágalo por el tanque de llenado.