Procedimientos de Servicio del Motor

1. 1 Antes de desarmar el motor, colóquelo en el SOPORTE DE MOTOR (ENGINE STAND). En motores turbo, retire los múltiples de escape, el caño de unión del turbo y el turbocompresor antes de montarlo.
2. 2 Todas las partes deben limpiarse minuciosamente, prestando especial atención a los conductos de aceite, pistones y cojinetes.
3. 3 Las partes rotantes y deslizantes (pistón, cojinete, engranaje) deben recubrirse con aceite antes del armado.
4. 4 Tenga cuidado de no permitir que aceite, grasa o refrigerante toquen la correa de distribución, el disco de embrague y el volante.
5. 5 Todas las partes removidas, si se reutilizan, deben reinstalarse en sus posiciones y direcciones originales.
6. 6 Las juntas y arandelas de seguridad deben reemplazarse por nuevas. Use junta líquida donde se especifique para prevenir fugas.
7. 7 Aún si las inspecciones necesarias se hicieron previamente, proceda con el armado realizando nuevas verificaciones.

Remoción

1. 1 Retire la correa en V (V-belt).
2. 2 Retire el perno de la polea. Para bloquear el cigüeñal, use la herramienta especial CRANKSHAFT PULLEY WRENCH (499977000).
3. 3 Retire la polea del cigüeñal y las tapas de correa (izquierda, derecha, frontal).
4. 4 Si las marcas de alineación o de dirección de rotación se han borrado, ponga marcas nuevas con pintura blanca antes de retirar la correa.
5. 5 Afloje los pernos de montaje del ajustador de tensión y retire los rodillos guía (idlers) y la correa.

Inspección de la correa

• Revise los dientes por roturas, grietas y desgaste. Si hay falla, reemplace.
• Revise la condición del dorso de la correa; si hay grieta, reemplace.
• No permita aceite/grasa/refrigerante. Retire rápida y completamente si ocurre.
• No doble la correa bruscamente (radio mínimo de doblado: 60 mm).

Instalación

1. 1 Con la SPROCKET WRENCH, gire los piñones de modo que sus marcas de alineación queden en las posiciones superiores.
2. 2 Alineando la marca de la correa con las de los piñones, posicione la correa correctamente. Asegúrese de que la dirección de rotación sea correcta.
3. 3 Instale los rodillos guía No. 2 y No. 1.
4. 4 Afloje los pernos del ajustador y muévalo todo a la izquierda; ajuste los pernos.
5. 5 Tras verificar que las marcas estén alineadas, retire el stopper del ajustador de tensión.
6. 6 Tras instalar la correa, retire la tapa de balancines y asegúrese de que el ajustador de luz no contenga aire.

1. 1 Inserte el pasador stopper de 1,5 mm de diámetro en su lugar mientras empuja la varilla del ajustador hacia el cuerpo usando una prensa.
2. 2 Ajuste temporalmente los pernos mientras el ajustador está empujado todo a la derecha.
3. 3 Instale el tensor de correa.
4. 4 Instale el rodillo guía.

Remoción

1. 1 Desconecte la manguera PCV y retire la tapa de balancines.
2. 2 Retire los pernos 2 al 4 en secuencia numérica. Deje dos o tres hilos del perno 1 enganchados para retener el conjunto.
3. 3 Afloje uniformemente los pernos 5 al 8 hasta el final, cuidando que el pasador (dowel pin) no se dañe.
4. 4 Retire el conjunto de balancines.

Inspección del balancín

Instalación

1. 1 Ajuste temporalmente los pernos 1 al 4 uniformemente. No permita que el conjunto enganche los pasadores.
2. 2 Ajuste los pernos 5 al 8 al par especificado.
3. 3 Ajuste los pernos 1 al 4 al par especificado.
4. 4 Instale la tapa de balancines y conecte la manguera PCV.

Remoción

1. 1 Retire la correa de distribución, piñones de levas y partes relacionadas.
2. 2 Retire el conjunto de balancines.
3. 3 Retire el sensor de ángulo de leva (cam-angle sensor).
4. 4 Retire el perno de fijación de la guía del nivel de aceite.
5. 5 Retire el soporte del árbol de levas y el O-ring.
6. 6 Retire el árbol de levas y el sello de aceite.

Inspección

Remoción

1. 1 Retire correa en V, bomba de dirección hidráulica, alternador y soporte, y la cubierta.
2. 2 Desconecte manguera PCV, tapas de bujías, sensores de ángulo de cigüeñal y leva, conector del presostato y sensor de detonación.
3. 3 Retire el múltiple de admisión y junta, y el caño de agua.
4. 4 Retire la correa de distribución y partes relacionadas.
5. 5 Retire los pernos de culata en secuencia numérica (deje los pernos 1 y 3 enganchados con 3-4 hilos).
6. 6 Golpeando suavemente con martillo plástico, separe la culata del block y retire la junta.

Inspección de guía de válvula

Procedimiento de apriete de culata

1. 1 Aplique aceite a las arandelas y roscas de pernos.
2. 2 Ajuste todos los pernos a 29 N·m (3,0 kg-m, 22 ft-lb) en orden numérico.
3. 3 Luego ajuste todos a 69 N·m (7,0 kg-m, 51 ft-lb) en orden numérico.
4. 4 Afloje todos los pernos 180° dos veces.
5. 5 Ajuste pernos 1 y 2: Non-Turbo a 34 N·m (3,5 kg-m); Turbo a 36,8 N·m (3,75 kg-m).
6. 6 Ajuste pernos 3, 4, 5, 6: Non-Turbo a 15 N·m (1,5 kg-m); Turbo a 20 N·m (2,0 kg-m).
7. 7 Ajuste todos los pernos 80° a 90° en secuencia, dos veces (el ángulo total de re-apriete no debe exceder 180°).

Válvulas de admisión y escape

Resorte de válvula

Sellos de aceite de válvula

Bomba de aceite y de agua

1. 1 Retire la cubierta de la carcasa y el volante o placa de arrastre. Para bloquear el cigüeñal use CRANKSHAFT STOPPER (498497100).
2. 2 Retire la cubierta del separador de aceite y los caños de agua.
3. 3 Retire la bomba de agua y la bomba de aceite del block (use un destornillador estándar, cuidando no rayar la superficie de contacto).
4. 4 Retire el cárter (oil pan): gire el block con los pistones #2 y #4 hacia arriba, retire pernos e inserte una hoja cortadora de cárter (no use destornillador).
5. 5 Retire el soporte y el colador (strainer) de aceite, la placa deflectora (baffle plate) y el filtro de aceite.

Separación de bloques

1. 1 Retire la tapa del orificio de servicio y los tapones con llave hexagonal (14 mm).
2. 2 Rote el cigüeñal para llevar los pistones #1 y #2 a PMI y retire los seguros (circlips) por el orificio de servicio.
3. 3 Extraiga los pernos del pistón con PISTON PIN REMOVER (499097500). No confunda la combinación original de pistón, perno y cilindro.
4. 4 Retire los pernos de conexión del block y separe los bloques izquierdo y derecho.
5. 5 Retire el sello trasero, el cigüeñal con bielas, y los cojinetes (sin confundir su combinación).

Inspección de biela

Holgura de aceite del cigüeñal

Armado

1. 1 Instale los cojinetes de biela aplicando aceite. Instale la biela con la marca de lado (side mark) hacia adelante.
2. 2 Instale la tapa de biela con la flecha hacia el frente. Verifique los números de matrimonio (cada biela tiene su tapa).
3. 3 Instale aros: espaciador, riel superior e inferior del aro de aceite a mano; luego segundo y top con expansor. Posicione las puntas de los aros según el diagrama.
4. 4 Instale los seguros (circlips) en los orificios de pistón opuestos a los orificios de servicio del block.

Armado del block

1. 1 Instale el block en el ENGINE STAND e instale los cojinetes del cigüeñal (retire el aceite de la superficie de contacto y aplique aceite a los pines del cigüeñal).
2. 2 Posicione el cigüeñal en el block de cilindros #2 y #4.
3. 3 Aplique junta líquida (Three-bond 1215 o equivalente) a la superficie de contacto del block #1 y #3 y posiciónelo sobre el #2 y #4. No permita que la junta líquida invada las ranuras de O-ring, conductos de aceite ni ranuras de cojinete.
4. 4 Ajuste temporalmente los pernos de conexión del lado #1 y #3 a 20-29 N·m, luego ajuste todos al par especificado empezando por el lado #1 y #3.
5. 5 Instale el sello trasero con OIL SEAL INSTALLER (499587200) y OIL SEAL GUIDE (499597100).

Instalación de pistones y pernos

1. 1 Gire el block con los cilindros #1 y #2 hacia arriba y lleve las bielas a PMI.
2. 2 Aplique aceite a pistones y cilindros e inserte los pistones.
3. 3 Inserte la PISTON PIN GUIDE (499017100) por el orificio de servicio para alinear el orificio del perno con el ojo menor de la biela.
4. 4 Aplique aceite e inserte el perno; instale el seguro (circlip).
5. 5 Instale el tapón del orificio de servicio con junta nueva y junta líquida. Repita para los cilindros #3 y #4.

Bomba de aceite y de agua

1. 1 Instale la placa deflectora, el colador con O-ring y su soporte.
2. 2 Aplique junta líquida e instale el cárter, la cubierta del separador de aceite (Three-bond 1207C) y la bomba de aceite (use sello frontal nuevo, Three-bond 1215).
3. 3 Alinee la superficie plana del rotor interior de la bomba con el cigüeñal antes de instalar.
4. 4 Instale la bomba de agua con junta nueva (ajuste en dos etapas en secuencia numérica), los caños de agua y el filtro de aceite.

Tabla de causas posibles para problemas generales del motor, agrupadas por sistema. Síntomas principales: el arranque no gira, no hay combustión inicial, ralentí áspero, baja potencia, dieseling, knocking, consumo excesivo de aceite o combustible.

Causas posibles por sistema

Ruidos del motor